新能源車高壓罐目前基本上有兩種形式的接觸器，一種是惰性氣體形式的直流接觸器，這種優勢是體積小。 缺點是實際上沒有滅弧系統，皮帶加載切斷能力差，主接點粘連無法修理只能更換。 一種是電磁式直流接觸器，該接觸器維護方便，穩定耐用。 缺點是根據額定電流的情況，體積較大，尤其是新能源車有限的空間。但國內的直流接觸器制造商也相繼推出了面向新能源車的大電流、小體積、輕負載型電磁式直流接觸器，可以了解很多。

直流接觸器中線圈的設計方案是，接通開關電源后，電流通過線圈展開電磁場的轉換。 使靜鐵芯包含電流電磁鐵的吸附力，按壓鐵芯，進行觸點效果。 經常關閉接觸點，表達切割情況，若充分應用，接觸點為閉合狀態，兩者相連。 切斷電源后，線圈因電流效應導致的電磁鐵吸附力消失，常開的觸點斷開。

直流接觸器啟動時，由于變壓器鐵芯與銜鐵之間間隙大、電抗小，線圈產生的勵磁電流非常大，通常超過工作電流的十倍，頻繁啟動后，勵磁線圈會根據非常大的啟動電流，使線圈進入超溫狀態，在比較嚴重的情況下因為其線圈都是負載，所以有電流根據，但不能過熱。 超過75就必須檢查。

1、交流接觸器稍有發熱時，要仔細分辨有3種：1)斷路器發熱；2 )出入口線端發熱；3 )線圈發熱。

2、交流接觸器線圈發熱時，變壓器鐵芯閉合不當，線圈電流較大發熱是關鍵。

3、出入線端發熱； 他說，出入線端的螺絲松動，中國電器交易網將因交流接觸器而松動。

4、斷路器發熱，電流較大或斷路器松動。 如直流接觸器松動原因較長，其應用存在燒損、斷路器工作壓力問題、變壓器鐵芯閉鎖不良。